Tipos y funcionamiento de las bobinas de encendido 

Para conseguir un encendido óptimo de la mezcla comprimida de aire-combustible. Se ha trabajado durante muchos años de investigación. En el caso de los motores de encendido por chispa, el encendido se produce de forma convencional. Aprende todo sobre las bobinas de encendido. La bobina de ignición pertenece al sistema electrico del vehículo

Por una chispa eléctrica de la  bujía tras el ciclo de compresión. De esta forma, la tensión puede saltar entre los electrodos. Esta es la función de la bobina de  encendido como parte integral del sistema de encendido.

Todo sobre las bobinas de encendido automotriz

La bobina de encendido debe estar sincronizada a la perfección con el sistema de encendido. lo que significa una correcta puesta a tiempo del motor. Una correcta sincronización es Fundamental para el momento exacto de generar la chispa.

Los motores de encendido por chispa de inyección directa de combustible precisan energías de chispa superiores. La conexión de alta tensión entre la bobina y la bujía debe ser funcional y segura. Motivo por el cual, es indispensable la conducción del corriente generada por la bobina de encendido, mediante cables de bujía de alta calidad.

Las bobinas de encendido que se utilizan en los sistemas de encendido en la actualidad generan altas tensiones de hasta 45.000 Voltios. Por lo tanto, es de vital importancia, conseguir un encendido muy preciso para evitar fallas en la ignición.

Las bobinas, deben funcionar sin errores en una amplia variedad  de condiciones de montaje. Tales como el bloque de cilindros. en la cabeza, o cerca de los múltiples de escape. Expuestas a temperaturas extremas durante una larga vida útil. Las bobinas de ignición con receptáculo están montadas en el fondo del compartimiento del motor y deben soportar cargas térmicas extremas.

Bobinas de encendido, tipos y sistemas

Bobinas de tipo cartucho para  coches más antiguos, y bobinas de encendido con electrónica integrada para coches con distribuidor de encendido mecánico. Así como bobinas de ignición de chispa doble (para Fiat, Ford, Mercedes-Benz, Renault, VW y otros). Hasta las bobinas de ignición tipo lápiz o varilla (receptáculo de ignición). Son aquellas que se montan directamente sobre la bujía. En el caso de la marca VW, y por ultimo las bobinas de regleta.

Bobinas de ignición de cartucho

Actualmente, las bobinas de encendido de tipo cartucho solo para vehículos antiguos. Son para vehículos con distribuidor de chispa giratoria de alta tensión y un control del interruptor de contacto.

Bobinas de encendido con distribuidor electrónico

La introducción de la distribución estática de alta tensión y el desarrollo de la microelectrónica hizo posible la integración de la etapa final en la bobina de encendido.Esto aporta numerosas ventajas

• Señal de corriente iónica
• Supresión de interferencias
• Corte de potencia
• Limitación de corriente
• Corte térmico
• Identificación de cortocircuitos
• Estabilización de alta tensión

Bobina de encendido de chispa doble

Las bobinas de encendido de chispa doble generan una tensión de encendido óptima en diferentes cilindros para cada dos bujías y dos cilindros. La tensión se distribuye de forma que la mezcla de aire-combustible de un cilindro se enciende en el extremo de una carrera de compresión. La chispa del otro cilindro salta en la carrera de escape. Las bobinas de ignición de chispa doble generan dos chispas por cada giro del cigüeñal. Estas son conocidas como chispa primaria y secundaria.

Las bobinas de encendido de chispa doble solo son adecuadas para motores con números pares de cilindros. De esta forma, en los vehículos de cuatro y seis cilindros, se incorporan, respectivamente, dos y tres bobinas de ignición de chispa doble.

Regletas de ignición de encendido

Una regleta de ignición se compone de varias bobinas en función del número del numero de cilindros Sin embargo, estas bobinas son independientes y funcionan como las bobinas de encendido de chispa simple. La ventaja del diseño es que se utilizan menos cables de conexión.

Este diseño de bobinas tiene la ventaja de hacer ver el motor un poco mas elegante y que tenga una disposición más clara y ordenada. a diferencia de las bobinas con cable de bujía.

Bobinas de ignición con conector inteligente

Las bobinas de encendido de chispa simple también conocidas como bobinas de encendido con conector/receptáculo o bien, con conector inteligente se montan directamente sobre la bujía. Para este tipo de bobina no se suelen necesitar cables Gracias a su geometría de ahorro de espacio, las bobinas de encendido con conector inteligente, modulares, compactas, ligeras y de última generación, son especialmente adecuadas para los motores de tamaño reducido actuales.

A pesar de que son más compactas que las bobinas de encendido más grandes, generan una mayor energía de combustión y una tensión de encendido más elevada. Para garantizar todavía más la fiabilidad y durabilidad de los componentes, en el cuerpo de la bobina de encendido.

Las bobinas de encendido por chispa simple se pueden utilizar en motores tanto con cilindros pares como impares. Sin embargo, el sistema se debe sincronizar a través de un sensor del árbol de levas.

De todos los sistemas de encendido existentes son los que menos pérdidas de tensión del encendido presentan. Las bobinas de chispa simple permiten el intervalo más amplio posible de ajuste del ángulo de encendido. El sistema de la bobina de encendido simple admite la monitorización de fallos de encendido en el sistema de encendido tanto en la parte primaria como en la secundaria. Por tanto, todos los problemas que se producen se pueden almacenar en la unidad de control, leer con rapidez en el taller a través de un OBDII.

Para mayor informacion acerca de tusistema de ignición puedes ver las especificaciones del manual de mecánica de tu auto toda la información necesaria la encantaros sin duda alguna.