Categoría: Enfriamiento

Bulbo para motoventilador.  Es común encontrar este tipo de problemas con nuestro vehículo, si es tu caso en este post te vamos a mostrar una manera de adaptar un bulbo para el motoventilador en el auto. Antes de hacer este tipo de adaptación es necesario que sepas que tu auto ya cuenta con uno y que si este no funciona se debe a que algo anda mal. Es por ello que te recomendamos llevarlo con el mecánico de confianza y que te diagnostique la falla y repare según lo necesario.

Como se adapta un bulbo para motoventilador

También es común encontrar autos que definitivamente por algún problema en la computadora ya no se puede solucionar como originalmente venia de fabrica. es por ello que realizamos este tutorial donde te mostramos como adaptar un bulbo para que tu auto no se sobre caliente.

¿Qué debemos saber antes de adaptar un nuevo bulbo?

Primero, Es importante saber en que ubicación vamos a adaptar este bulbo y de que tipo. En este caso hablaremos de un bulbo para un auto con una sola velocidad en el motoventilador. Es por ello que esto será muy sencillo de realizar.  

Segundo, Debes de saber que el bulbo no es mas que un interruptor común y corriente, un interruptor como las luces de tu casa solo que este  se activa por medio de calor y es automático. Cuando el motor se  calienta este incrementa la temperatura del liquido anticongelante y este a su vez activa el bulbo para dar marcha al motoventilador. De esta manera logramos enfriar el liquido refrigerante que pasa por el radiador y a su vez enfriamos el motor del auto.

Pasos para la adaptación de un bulbo para motoventilador

Ubica el lugar donde lo vamos a adaptar

1.-Ubica el lugar donde lo vamos a adaptar
2.-Selecciona que tipo de bulbo Necesitas. NOTA: El bulbo debe de tener un rango de operación similar al de tu vehículo.
3.-El bulbo debe de contar con 2 terminales
4.- Debes de realizar una instalación eléctrica segura y confiable

1 La ubicación del bulbo es importante debe de estar lo mas cerca posible del original o en algún lugar donde se genere una temperatura mas fiable, nunca pongas el bulbo en lugares fríos ya que este no va a funcionar correctamente y puedes dañar el motor del auto.

2.-La correcta elección de un bulbo es importante si tu auto es pequeño puedes elegir un bulbo de un auto pequeño. regularmente los bulbos traen el rango de temperatura de operación grabada en el mismo. IMPORTANTE:  Compra un bulbo que sea de una marca de confianza o alguna marca recocida estos son mas caros pero son mas fiables  y no te darán dolores de cabeza.

3.-El bulbo debe de contar con 2 terminales una va conectada a tierra del vehículo y la otra directamente al motoventilador.

4.- Te aconsejamos una instalación limpia y segura debes de colocar un relevador y un fusible de 30 amperes para protección de la misma.

Conclusión y explicación del diagrama

Bien como podemos observar en el diagrama, la corriente positiva se activa al encender el vehículo o simplemente abrir el interruptor de encendido del vehículo, pero la corriente se queda ahí solo en el relevador no llega al motoventilador.  

En este solo tenemos la maza o tierra del vehículo, esta si es continua y esta presente en el mismo, esperando solo la corriente positiva para ser accionado. La corriente positiva no se activara hasta que el bulbo así lo indique. Pero este lo hará en el momento que debe hacerlo cuando la temperatura de liquido anticongelante llegue a altas temperaturas. Este se activa y deja pasar la corriente negativa que esta conectada a la otra terminal, esta llegara al relevador y accionara el mismo.

Cuando las terminales 85 y 86 se energizan se crea un puente entre las terminales 30 y 87 esta deja pasar la corriente positiva que ya estaba presente en la terminal 30. De esta manera se cierra el circuito haciendo que nuestro motoventilador arranque cuando debe y apague solo.

Así de sencillo es esto.  Esperamos te haya gustado y servido este post no olvides compartirlo con tus amigos.

Fuente de la publicación www.datacar-manualrepair.com donde también puedes descargar un sin numero de manuales de mecánica para la reparación y el mantenimiento preventivo del vehículo.

¿Buenas, mi auto se calienta y no apaga el ventilador de mi carro, que puede ser? Como darle solución al problema, por donde comienzo para saber que está mal.

Cuando el ventilador de un coche tarda mucho en apagarse o simplemente no se apaga es una falla que comúnmente le atribuimos al sistema de enfriamiento del motor, El ventilador de enfriamiento funciona a través la computadora del auto, lo enciende o apaga cuando el sensor de temperatura (ECT)lo indica  Los componentes en funcionamiento en el circuito del ventilador incluyen su fusible, revelador, el sensor de temperatura del líquido refrigerante y la computadora. por otra parte, también existes algunos componentes mecánicos que influyen en el funcionamiento del sistema de enfriamiento del motor.

porque no apaga el ventilador de mi carro Causas y soluciones

Comencemos a diagnosticar el sistema de un auto. aunque se trata de solucionar el problema de que el ventilador no se apaga, hablaremos de algunos problemas con el sistema de enfriamiento, y como darles una solución.

El termostato se queda pegado y no abre 

El sistema cuenta con un termostato, este puede ser eléctrico o mecánico dependiendo el auto y la marca. Peo antes te hablaremos acerca del sistema para que entiendas un poco como es que este funciona. El sistema de enfriamiento del motor es sin duda, una parte fundamental y para estudiarlo veremos como funciona con la anterior imagen

Comencemos por la bomba de agua, esta impulsara el refrigerante con dirección al radiador, por medio de la manguera superior del mismo. El refrigerante tendrá cierta temperatura, cuando este llega al radiador el ventilador enfriará el mismo y saldrá por la manguera inferior hasta el motor y a su vez regresando de nuevo por la bomba de agua. Es sencillo, se trata de una circulación sin fuga y perdida de líquido refrigerante.

Cuando el ventilador no apaga, comúnmente tenemos un posible problema con el termostato o el sensor de temperatura del mismo.

Cómo funciona el termostato 

El termostato es como una llave de paso, pero automática. El auto arranca y la bomba de agua comienza a trabajar, el termostato cierra el flujo, y no permite que el refrigerante llegue al radiador. De esta manera, el refrigerante calienta más rápido, por ende, el motor también, causando elevar rápidamente la temperatura normal de operación del motor. que puede ser entre los 85º y 100º.

Cuando al motor a alcanzado esta temperatura. entonces el termostato se abre permitiendo el flujo al radiador para que este enfrié a su vez por medio del ventilador del sistema. ¿Sencillo verdad?

Cuando el termostato no se abre por avería o daño en el mismo. La temperatura del refrigerante se eleva el motor se sobrecalienta y arranca el motoventilador. el problema es que el radiador no tiene líquido refrigerante caliente. (solo frio) y todo el refrigerante caliente se queda estancado en el motor. El sensor de temperatura está caliente. por ello no deja de emitir señales a la computadora para mantener prendido el ventilador.

Como saber si el termostato está funcionando bien, no apaga el ventilador

Para solucionar este problema primero debemos diagnosticarlo. para esto daos marcha al auto y esperamos que esta comience a calentar. Tocamos las mangueras superior e inferior y vamos a notar que esta deberá de estar: una fra. y una más caliente.

Precaución. este procedimiento puedes hacerlo si, y solo si, sabes lo que estás haciendo Ten cuidado con la temperatura del mismo puedes causarte quemaduras graves. Notaras que justo antes de que el ventilador prenda la temperatura de ambas mangueras comienza a ser la misma.

En este caso calientes. esto significa que el termostato ah abierto y el flujo ha comenzado por todo el sistema. Si el ventilador arranca y una de las mangueras permanece fría entonces el problema es el termostato. Remplazarlo puede solucionar el problema. Eta pieza no se repara. y la eliminación del mismo que regularmente es lo que los mecánicos sugieren, conlleva a problemas de rendimiento como:

• Alto consumo de combustible
• Emisión de gases contaminantes
• Desgaste prematuro de partes internas

Fallas en el sensor de temperatura o conector (arnés)

Cuando se presenta una falla en el sensor muchas cosas pueden fallar una de ellas es que el ventilador no se apague. motivo por el cual estamos tratando de comprender el funcionamiento del sistema. Primero verifica el arnés o conector del mismo. si este se desconecta el ventilador arrancará y no se detendrá hasta apagar el auto. revisa cuidadosamente las líneas del mismo si existe un problema corrígelo y limpia el arnés para evitar haya falsos contactos.

Escanea tu auto, si el problema es el sensor de temperatura debe de tener registro de un código de falla almacenado en sus registros, si este se establece, entonces se debe de preceder de acuerdo al código DTC

El ventilador del auto tarda mucho en apagarse

Muchas son las causas, pero vamos a comenzar por las más comunes y explicar cómo dar solución al problema

Bomba de agua

Por muy extraño que parezca una bomba de agua dañada internamente, pierde mucha presión. Y es que esta no tendrá la fuerza suficiente para el bombeo del líquido refrigerante, motivo por el cual el ventilador podría tardar demasiado en apagarse. Verifica acerca del último cambio de la bomba de agua esta tiene un tiempo de vida como toda parte del auto, y peor aún si no usamos liquido anticongelante. si es necesario remplázala esto no daña el auto. Para saber como se remplaza la bomba es necesario leer el manual de mecánica del auto para obtener mayor información.

Fugas de refrigerante

Las posibles fugas de líquido refrigerante son las principales causas de calentamiento del motor. ocasionan

• Perdida de líquido refrigerante
• El deposito comienza a hervir
• Sobrecalentamiento del motor
• El ventilador no se apaga o tarda mucho

Si tienes uno de estos síntomas revisa posibles fugas. Una muy común que nadie encuentra es fuga en el núcleo del calentador de la calefacción, que puedes ver en la primera imagen de este post. el líquido se va al interior del carro y lo encontraras bajo la alfombra.

Motor en mal estado

Cuando no ponemos líquido refrigerante al motor y solo agua, este se daña internamente. causando residuos de óxido y sarro por todas partes. Estos causan taponamientos en el sistema de enfriamiento causando menor flujo de líquido refrigerante. lo que ocasiona que el ventilador tarde mucho en apagarse.

estas son algunas de las causas más comunes y soluciones de él porque el ventilador no se paga o tarda mucho en apagarse. Déjanos tu comentario para saber tu experiencia y poder llegar a más gente y poder seguir ayudando.

La duda que surge en esta ocasión es la siguiente con recepto a un sensor incluido en el motor del auto. ¿Que es el sensor de temperatura y para que sirve? Sensor de Temperatura (ECT) del liquido refrigerante del motor.

El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) por sus siglas en inglés, Engine Coolant Temperature. Supervisa la temperatura del refrigerante. Esta entrada es utilizada por módulo de control del tren de potencia (PCM). Para el control del motor y es un criterio de activación para algunos diagnósticos. El manual de mecánica de tu vehículo te puede explicar los procedimientos para la inspección de este sensor

Que es y como funciona el sensor de temperatura del sistema de refrigeración del motor.

El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) es un resistor variable que mide la temperatura del refrigerante del motor. Este sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) utiliza un termistor para controlar el voltaje de la señal al módulo de control del motor (ECM). El ECM suministra la referencia de 5 voltios y la tierra al sensor. Cuando el refrigerante del motor está frío, la resistencia es alta. Por lo tanto el voltaje de la señal de ECT será alto. Si el refrigerante del motor está tibio, la resistencia del sensor disminuye; por lo tanto el voltaje de la señal de ECT disminuye. En la temperatura de funcionamiento normal del motor, el voltaje estará entre 1.5-2 voltios en la terminal de la señal de ECT.

El flujo de aire dentro del motor se acumula y se utiliza para determinar lo siguiente. Si el vehículo ha sido conducido dentro de las condiciones que permiten que el refrigerante del motor se caliente normalmente a la temperatura de Circuito Cerrado. Si la temperatura del refrigerante no aumenta o no alcanza la temperatura de Circuito Cerrado. Los diagnósticos que utilizan la temperatura del refrigerante del motor como criterio de activación no funcionarán.

Es decir el sensor de temperatura envía una señal a modulo de control del motor (computadora del vehículo) Esta señal establece el bueno o mal funcionamiento del vehículo de acuerdo a la temperatura del refrigerante del motor. El ECT es una parte fundamental en el motor y te vamos a explicar como es que funciona y que es lo que sucede con este sensor.

Controles que pueden alterarse por el funcionamiento de falla en el sensor

El motor cuenta con un sistema de refrigeración que tiene como objetivo hacer que el motor funcione a una temperatura correcta. Esta recibe el nombre de, temperatura normal de operación del motor. Cuando esta temperatura se encuentra debidamente en rango. el motor trabaja en optimas condiciones. Si la temperatura del liquido refrigerante se sale de ese rango ya sea mas caliento frió. el sensor de temperatura envía una señal a la computadora y esta puede realizar las siguientes acciones.

• Entrega de combustible
• Puede apagar  evitar la ignición del coche
• La válvula de purga del canister de las emisiones evaporatorias (EVAP)
• Apertura o cierre de la válvula de control de marcha mínima IAC
• Activación y pagado de los ventiladores de enfriamiento

Códigos de falla DTC que se establecen por un mal funcionamiento del sensor ECT

P0117 , P0118, P0125, P1114, P1115

El tiempo de funcionamiento del motor es mayor que 120 segundos. la computadora del motor establece la luz de fallas check engine en el segundo ciclo de encendido y este falla. La computadora registra el momento en que ocurre la falla por primera vez. Esta información se almacena en el registro de falla (Failure Records). Si el sistema falla en el segundo ciclo de ignición la computadora registra la falla y actualiza los datos de (failure records) y escribe las condiciones de funcionamiento en el cuadro fijo. (Freeze Frame). Este cuadro se considera un marco de información tomado por un grabador de datos a bordo.

Como podemos observar los códigos que se establecen por una falla en el sensor de la temperatura son solo 5. Si el sensor establece una falla es necesario verificar otros componentes que influyen en el comportamiento del sensor ECT. Los códigos de falla P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0131, P0132, P0134, P0201, P0202, P0203, P0204, P0336, P0601 o P0602.  Ininfluyen en el funcionamiento del sensor de temperatura. Si alguno de estos códigos se registran en la computadora es muy probable que el sensor ECT no tenga un mal funcionamiento.

Coméntanos tu experiencia para poder ayudar a mas gente con este problema.

Mi carro consume agua. ¿Que sera lo que se ha dañado porque sucede esto? Como solucionar este problema. Por la mañanas todos los días tengo que poner agua la deposito ya revise todo y no ay evidencia de fugas en el sistema.

Para determinar una posible solución a este problema. Debemos primero descartar algunos problemas que causan el consumo de liquido refrigerante. Estos problemas que se presentan son

Fugas de liquido refrigerante, mi carro consume agua

Este problema se puede detectar siempre y cuando se coloque refrigerante en el deposito. El color del mismo liquido hace mas sencillo detectar fugas en el sistema. si este problema no se evidencia entonces podemos proceder al siguiente paso. En caso de detectar alguna fuga el remplazo de la parte dañada podrá corregir el problema de consumo de liquido refrigerante del motor.

Aceite contaminado por liquido refrigerante

Es importante revisar el estado del aceite del motor. Pues en muchas ocasiones la junta o empaque de la cabeza sufre una quemadura y esta permite paso de liquido refrigerante hacia el motor. Se debe de inspeccionar muy bien que no existan pequeñas burbujas de agua. Así como consistencia lechosa. Estas evidencias, nos indican que el aceite ha sido contaminado con liquido del sistema refrigerante del motor. Esta es una causa de por donde estaría fugando liquido anticongelante o agua del sistema.

Agua o vapores por el sistema de escape si mi carro consume agua

También debemos poner mucha atención al sistema de escape. Este suele arrojar vapor ( Humo de color Blanco ) por el mismo. Si al acelerar notamos este síntoma. Entonces tenemos un problema en la junta de cabeza o empaque de la misma. Si se tratara de la junta de cabeza solo debemos remplazarla y el problema se habrá solucionado. Pero si después de remplazar este empaque el problema persiste entonces la culata se debe de llevar a una rectificadora para verificar el estado y reparar lo necesario.

Fugas de vapor por el tapón de radiador o deposito

Revisar el tapón del deposito o radiador del auto es importante. este tapón puede llegar a fallar con el tiempo y producir perdidas de liquido refrigerante. uno de los síntomas evidentes para diagnosticar un problema con el tapón. Es que el liquido de deposito comenzara a hervir. esto nos dice que el sistema tiene una fuga de aire o presión. Si fuera el caso el remplazo del tapon del deposito o radiador puede estar dañado.

Revisa el sistema de refrigeración del coche

Comienza por verificar si existen mangueras en mal estado. Cuarteadas o rotas incluso con fisuras. pon cierto énfasis en la entrada de liquido refrigerante al sistema de calefacción. muchas de las ocasiones el problema esta aquí. este sistema tiene un pequeño radiador que conecta la parte interior del carro con el motor. este radiador  lleva 2 mangueras que van conectadas al sistema de refrigeración. En algunas ocasiones este radiador se fisura y todo el refrigerante se va a la parte interior del auto por ello no encontramos fugas. revisa la alfombra del auto regularmente la parte del copiloto esta se llena de liquido.

Revisa posibles rupturas en el deposito. Tomate un tiempo y verifica bien. De ser posible desmontalo y revisalo detalladamente. Por ultimo revisa la bomba de agua, solo basta una inspección visual. Si es posible con el motor en marcha. Algunas veces esta comienza a tirar liquido solo cuando esta en funcionamiento. Te aconsejamos descargar tu manual de mecánica para saber bien como y donde se ubican las partes del sistema de enfriamiento de tu vehículo.

Estas son algunas de las causas probables de porque mi Carro consume agua o liquido refrigerante. Si tienes o tuviste una anécdota similar, cuéntanos tu problema, para determinar nuevas soluciones y ayudar a quien no ha podido corregir el problema.

Mi auto se calienta mucho, en ocaciones por carretera y otras mas por la ciudad, aunque últimamente todo el tiempo. ¿Que es lo que esta pasando? ¿como lo soluciono?

Antes de responder esta pregunta debemos considerar exponer bien el problema. Nuestro auto se calienta, ¿en carretera o  en ciudad?. O solo se calienta todo el tiempo. Regularmente cuando tenemos este problema de sobrecalentamiento no sabemos porque pasa. Y es que esto es normal, es valido. Porque no somos expertos en mecánica. Pero aquí te vamos a dar muchas ideas de el porque tu auto puede estarse calentando.  ideas que muchos no saben decirte porque a pesar de que muchos son excelentes mecánicos no han tenido todo tipo de experiencias y es por esto que día a día se sigue aprendiendo mucho sobre el tema.

Mi auto se calienta en carretera.

Este puede ser un problema relacionado principalmente con el sistema de enfriamiento.Si el auto en zonas urbanas trabaja con regularidad, pero en carretera tiende a calentarse. Esto es una señal clara, de que el auto al requerir un esfuerzo mayor, el flujo de liquido anticongelante por el sistema es bajo. Esto se debe a que existe alguna resistencia en el sistema como mangueras obstruidas o baja eficiencia de la bomba de agua. pero también pueden existir problemas mas graves como obstrucción en la junta o empaque de la cabeza de cilindros. Este problema es frecuente cuando se le a puesto agua y no anticongelante al vehículo por periodos prolongados.

¿Que hacer si mi auto se calienta en carretera?

Revisa la información que te proporciona el manual de mecánica de tu auto. Para saber como hacer la inspección necesaria. Si tu auto se calienta en carretera lo primero que debemos hacer es buscar un lugar seguro para estacionar el auto. apaga el vehículo y no intentes abrir el cofre o capó pues podrías causarte un accidente. después de que el motor enfrié por lo menos 40 minutos es importante que revises posibles fugas de anticongelante o mangueras que se contraen por sobrecalentamiento. si se aprecia el sistema en buen estado, existen 2 posibles soluciones.

Dejar enfriar el vehículo por completo

Después de enfriar completamente el vehículo puedes arrancar y avanzar de nuevo pero debemos de estar conscientes de que el problema volverá a presentarse y volvernos a quedar varados.

Pedir asistencia de grúa

Pide ayuda al servicio de asistencia. recuerda que el seguro de tu auto cubre de 3 a 4 eventos sin costo alguno de esta forma puedes regresar a salvo a tu destino.

Que no debes de hacer si el coche se calienta

Existen muchas cosas que no debes hacer por ningún motivo si el auto sufre de calentamiento excesivo.

Por ningún motivo abras el capo si la temperatura esta muy elevada. Aunque se recomienda abrir el cofre del auto para que este se enfrié mas rápidamente, existen casos donde se revientan mangueras justo en el momento de abrir y las personas se han causado quemaduras graves. Si Logras abrir el cofre del vehículo después de haber dejado enfriar por un rato evita tocar el motor, mangueras y partes del sistema.

Tampoco te recomendamos seguir conduciendo el vehículo. Pes esto puede causarle daños costosos al motor. Las partes metálicas con la temperatura elevada suelen contraerse y al enfriar se expanden después de esto las partes se tuercen y dañan permanentemente.

No se te ocurra por ninguna razón lógica o ilógica quitar el tapón del radiador o deposito del liquido refrigerante. la presión generada en el sistema de enfriamiento es tanta que el liquido saldrá con tanta presión que te quemara las manos o el cuerpo causando graves quemaduras nunca hagas esto, si el motor no esta completamente frió.

El coche se calienta mucho Causas y soluciones

Cuando tu auto se calienta,  existe un problema que es un poco mas complicado de diagnosticar, a pesar de ello muchos mecánicos siempre te van a decir que es problema de la bomba de agua, el termostato o incluso que el radiador ya no sirve o esta tapado. a continuación enumeramos algunos problemas comunes de el porque el auto se calienta.

Bomba de agua.

La bomba es un factor fundamental en el funcionamiento del sistema de refrigeración del motor. Esta es la encargada de impulsar el liquido refrigerante por el sistema de refrigeración. Si la bomba esta dañada esta pierde presión y el liquido fluye mas lento de lo necesario. Esto ocasiona problemas de calentamiento en el auto.

Fuga de anticongelante.

Las fugas del liquido refrigerante ocasionan que el sistema comience a quedar vació. En este caso no existe liquido refrigerante capas de mantener a temperara de operación el motor y se produce el sobrecalentamiento.

Termostato dañado.

Este es fundamental para la buena operación del sistema. el termostato tiene la función de cerrar y abrir el sistema como si fuese una llave de paso. Este actúa dependiendo la temperatura del motor. Por ejemplo, en la mañana cuando arrancas el auto, este tiende a elevar sus revoluciones. esto es normal y significa que el auto funciona correctamente. Estas revoluciones altas hacen que el motor caliente mas rápido.

El termostato en este proceso se encuentra cerrado, pero al llegar a cierta temperatura este abre y deja circular el liquido por todo el sistema si el motor se enfría demasiado digamos un ejemplo, zonas donde la temperatura es muy baja. El termostato se cierra para dejar que el refrigerante se caliente. Así el motor se mantiene a temperatura adecuada de operación. Si el termostato se daña este ya no abrirá o cerrara como debe, esto ocasiona problemas de calentamiento en el motor.

Sensor de temperatura.

Este sensor en muchos vehículos es el encargado de captar la temperatura del liquido refrigerante del motor. Este envía una señal a la computadora del vehículo. Esta a su vez envía una señal al medidor del tablero indicando la temperatura y así mismo es  capaz de enviar una corriente al relevador de los motoventiladores justo en el momento correcto para que estos enciendan y sean capaces de enfriar el sistema.

Tapón de radiador o deposito del sistema.

Este juega un papel muy importante en el sistema, pues este se encarga de mantener una presión adecuada. cuentan con una válvula de alivio que reduce el riesgo de presiones altas en el sistema, pero suelen trabajar bajo la condición de cero fugas en el mismo, cuando el tapón se daña esta deja de hacer un sellado hermético y es cuando comienzan los problemas de sobrecalentamiento. Este es uno de los factores principales a verificar pues muchas veces es el causante del problema.

Falla de los ventiladores.

Una posible falla en los o e ventilador puede causar estos problemas de temperatura. El refrigerante circula por todo el sistema tardando mas tiempo en pasar por el radiador. Esto permite que el motoventilador sea capaz de bajar la temperatura y así mismo permitir la correcta temperatura de operación del motor. Si este o ambos no funcionan, surge el problema de temperatura.

Bujías Incorrectas

Otra causa obvia y mas ignorada que las anteriores se debe al incorrecto código de bujías. Estas cuentan con un numero y debe ser de acuerdo al numero que el fabricante del vehículo recomienda. Las bujías trabajan por temperaturas. Por ejemplo una bujía con un grado térmico de 400°. Esta bujía comenzara su autolimpieza después de esta temperatura, para mantenerse en optimo desempeño. Si colocamos una bujía con un grado térmico incorrecto, esta puede llagar a exceder la temperatura entre si misma. El electrodo sobrecalentar, pasando la temperatura por el aislador y así mismo a la rosca de la bujía. y esta, a su vez ala cabeza de cilindros. Imagina la temperatura de 4 bujías incorrectas. Por no mencionar un auto de 6 u 8 cilindros.Estas bujías incorrectas son la gran causa de sobrecalentamiento del motor por causa de las bujías.

Estos son algunos de los factores principales de el porque el auto se calienta mucho. En algunos casos de forma muy extraordinaria, se han encontrado otros problemas mecánicos que causan sobrecalentamiento del motor. Pues son causas que no tienen que ver con el sistema de enfriamiento pero lo afectan directa o indirectamente.

Si tienes o has tenido un problema similar déjanos un comentario para saber si has podido dar solución al problema.